{"id":3960,"date":"2020-06-11T08:14:20","date_gmt":"2020-06-11T08:14:20","guid":{"rendered":"http:\/\/bure3iqeqde7ynpluyuubochndt33wwsbkmo7kgf32bmli4zigjwvzid.onion\/?p=3960"},"modified":"2020-06-11T08:14:20","modified_gmt":"2020-06-11T08:14:20","slug":"rifiuti-bituminosi-in-cigeo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bureburebure.info\/it\/rifiuti-bituminosi-in-cigeo\/","title":{"rendered":"Rifiuti bituminosi in Cig\u00e9o"},"content":{"rendered":"

Pericoli e incoerenze<\/strong><\/h2>\n

I cosiddetti rifiuti “bituminosi” sono stati prodotti a partire dalla met\u00e0 degli anni ’60 negli stabilimenti di Marcoule (30) e La Hague (50). I “fanghi” radioattivi, ottenuti per filtrazione e concentrazione di elementi rilasciati dalle centrali nucleari, sono stati messi in fusti e rivestiti di bitume. Questo metodo di contenimento \u00e8 pi\u00f9 semplice e, soprattutto, molto pi\u00f9 economico della cementazione o della vetrificazione. Ma anche molto pi\u00f9 rischioso. Perch\u00e9 conferisce a questi rifiuti (75.000 confezioni nel 2009, 9.700 tonnellate di bitume puro (vedi 1.)) caratteristiche che li rendono particolarmente pericolosi:<\/p>\n

* Producono gas infiammabili (in media 10L\/anno\/confezione), in particolare idrogeno, un gas altamente esplosivo;
\n* Possono prendere fuoco perch\u00e9 il bitume \u00e8 un combustibile. Il bitume pu\u00f2 prendere fuoco perch\u00e9 il bitume \u00e8 un combustibile. Il bitume emette fumo molto nero e grandi quantit\u00e0 di fuliggine quando brucia;
\n* Il bitume pu\u00f2 gonfiarsi nel tempo, sotto l’effetto delle radiazioni (vedi 2.) (fino al 70% del suo volume iniziale) ma anche a contatto con l’acqua (vedi 3.). Queste deformazioni possono danneggiare gli involucri, causare perdite o lo scoppio dei tamburi;
\n* A seconda del contenuto del fusto e della distribuzione delle sostanze al suo interno, questi rifiuti possono produrre calore attraverso le cosiddette reazioni “esotermiche”. La temperatura interna di queste confezioni pu\u00f2 aumentare fino a quando non si infiammano da sole.<\/p>\n

75.000 pacchetti a 500 metri sottoterra<\/strong><\/h2>\n

Buste di rifiuti che possono infiammarsi… che producono gas esplosivi… che possono essere
\nsoggetti a deformazioni, perdite e scoppi nel tempo: i pericoli insiti nei rifiuti bituminosi
\nsembrano ovvie.
\nSe solo una di queste 75.000 confezioni prende fuoco, in 20 minuti e con solo il 20% della fuliggine generata, i filtri dei sistemi di ventilazione nel loro magazzino si intasano (vedi 4.). Senza ventilazione, l’idrogeno causer\u00e0 incendi ed esplosioni.
\nE con l’opacit\u00e0 dovuta alla fuliggine e al fumo, qualsiasi intervento sar\u00e0 estremamente difficile. Per non parlare del rischio di propagazione dell’incendio alle confezioni adiacenti. Nel 2017 e nel 2018 le autorit\u00e0 hanno chiesto ad Andra (vedi 5.) di neutralizzare la pericolosit\u00e0 degli imballaggi dei rifiuti bituminosi o di rivedere il progetto di Cig\u00e9o (vedi 6.).<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Qual \u00e8 la situazione attuale?<\/h2>\n

A pochi mesi dalla presentazione della domanda di autorizzazione per la creazione di Cig\u00e9o, a che punto siamo? Un gruppo di lavoro, incaricato dall’ASN, ha esaminato la questione (cfr. 7.) .
\nSenza una conoscenza precisa di ogni barile (il suo contenuto, la distribuzione dei materiali e la sua et\u00e0), senza controlli ed esami approfonditi, \u00e8 impossibile conoscere, e quindi controllare i rischi che rappresentano. Non sappiamo per\u00f2 cosa ci sia in questi fusti, che sono molto diversi tra loro e soggetti a fenomeni fisico-chimici difficili da studiare.
\nInoltre, viene confermata la possibilit\u00e0 che un incendio si propaghi da un pacchetto all’altro. E i mezzi di estinzione forniti da Andra non saranno sufficienti.
\nLa conclusione raggiunta nel 2019 \u00e8 chiara: rendere questi rifiuti meno pericolosi prima di seppellirli \u00e8 impossibile e soprattutto troppo costoso allo stato attuale delle conoscenze.<\/p>\n

\nQuale soluzione rimane?<\/h2>\n

Revisione del progetto delle celle di stoccaggio di Cig\u00e9o. Andra ha avviato studi in questa direzione, ma quando \u00e8 stata interrogata sulla questione alla fine del 2019, l’agenzia non ha fornito nulla sui loro progressi. La revisione commissionata dall’ASN raccomanda di aggiungere qualche centimetro di spessore ai contenitori in cemento. E anche di aspettare un po’ prima di mettere i pacchetti di asfalto a Cig\u00e9o. Tanto pi\u00f9 che, a tutt’oggi, non esistono imballaggi per il trasporto di questi imballaggi per i rifiuti di asfalto proprio a causa delle difficolt\u00e0 di progettazione inerenti alla loro natura molto particolare (cfr. 8.).<\/p>\n

Laure Barth\u00e9lemy e Bertrand Thuillier<\/p>\n

Note:<\/em><\/p>\n

1. Inventario nazionale dei materiali e dei rifiuti radioattivi Edizione 2009<\/em>
\n2. Tesi di M. Mouazen, pagina 179<\/em>
\n3. Tesi di Caroline Pichon, Appendice A,xi<\/em>
\n4. Rapporto IRSN n\u00b02017-00013, volume 2, pagina 82<\/em>
\n5. Agenzia nazionale per la gestione delle scorie radioattive, leader del progetto Cig\u00e9o<\/em>
\n6. Avviso IRSN n. 2017-00190 del 15 giugno 2017 e avviso ASN n. 2018-AV-0300 dell’11 gennaio 2018<\/em>
\n7. Riesame esterno della gestione dei rifiuti d’asfalto – Relazione finale, 28 giugno 2019<\/em>
\n8. Avviso IRSN n\u00b02019-00129, pagina 8<\/em><\/p>\n

potete anche scaricare la versione PDF dell’articolo<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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