Der alte Bahnhof von Luméville befindet sich auf dem Bahnabschnitt, den die Atommülltransporte nach Cigéo nehmen würden. Sie wurde 2025 enteignet und dann 2026 ausgewiesen. Dennoch geht der Kampf weiter: Wie viele CASTOR-Züge werden bei uns vorbeifahren und für wie lange? Was ist die Linie 027000? Und was ist das ITE? … Hier sind Antworten auf die Herausforderungen des potenziellen Eisenbahntransports von nuklearen Abfällen nach Bure. Diese Elemente sind größtenteils aus dem Handbuch über den Transport von nuklearen Abfällen des Kollektivs Tchou tchou entnommen (auf Französisch).
Die nuklearen Transporte nach Cigéo
Im Fall von Cigéo hat die Andra vorgesehen, dass der größte Teil des radioaktiven Abfalls per Bahn von ihren aktuellen Lagerstätten transportiert wird, die sich hauptsächlich in La Hague (Haute-Normandie), Marcoule (Gard) und Bugey (Ain) befinden. Es handelt sich in erster Linie um HA-MAVL-Abfälle (hochaktive, mittel- und langlebige Abfälle), die seit Hunderttausenden oder sogar Millionen von Jahren radioaktiv sind.
Auf dem Höhepunkt der Tätigkeit von Cigéo erwartet die Andra somit die Durchfahrt von etwa 60 CASTOR-Zügen pro Jahr, also 5 pro Monat oder 1 bis 2 pro Woche, zu denen 110 Lastwagen hinzugefügt werden müssten, um die radioaktiven Abfälle aus der Herstellung von Atombomben zu transportieren. von der CEA-Fabrik in Valduc (Côte d’Or).
Die mit den Arbeiten verbundenen Transporte
Bei diesem mindestens 130 Jahre lang betriebenen Projekt würde der Transport nicht auf radioaktive Abfälle beschränkt sein, die per Bahn oder Straße transportiert werden. Das Personal, die ausgegrabene Erde, das Material und die notwendigen Materialien für den Bau der Infrastrukturen von Cigéo und deren Betrieb würden von Anfang an ständige Transporte (Autos, Lastwagen, Baumaschinen, außergewöhnliche Züge usw.) erfordern. Auf dem Höhepunkt der Bauphase plant die ANDRA, täglich 210 Lastwagen zu transportieren, was zu vorzeitiger Straßenabnutzung, Staubwolken, Luftverschmutzung und starker Lärmbelästigung führen würde.
Mehr als ein Jahrhundert schwere Arbeit zu erwarten
Da der Transport dieser Abfälle hauptsächlich per Bahn erfolgt, sollen zwei große Baustellen durchgeführt werden, um Cigéo an das nationale Eisenbahnnetz anzuschließen. Obwohl das gesamte Gebiet betroffen ist, wären diese Gemeinden stark betroffen.
durch die Durchfahrt der Eisenbahn- und Straßenzüge in das Umland von Cigéo :
Nançois-sur-Ornain > Velaines > Ligny-en-Barrois > Givrauval > Longeaux > Menaucourt > Nantois > Naix-aux-Forges > Saint-Amand-sur-Ornain > Tréveray > Laneuville > Saint-Joire > Demange-aux-Eaux > Baudignecourt > Houdelaincourt > Abainville > Gondrecourt-le-Château > Horville-en-Ornois > Luméville-en-Ornois > Chassey-Beaupré > Cirfontaines-en-Ornois > Guillaumé > Saudron
Renovierung der Linie 027000
Ab Ende 2020 sollen Arbeiten durchgeführt werden, um Cigéo über den Bahnhof Nançois-Tronville auf der Strecke Paris-Straßburg an das nationale Netz anzuschließen. SNCF Réseau soll den Abschnitt der Eisenbahnlinie von Nançois-Tronville bis Gondrecourt-le-Château (seit Jahrzehnten geschlossen) renovieren, also 36 Kilometer Gleis mit derzeit 59 Bahnübergängen.
Entlang dieses Abschnitts der Linie 027000 befinden sich zahlreiche Wohnhäuser. Die Anwohner würden daher bei der Sanierung dieses Streckenabschnitts erhebliche Belastungen erleiden. Die nuklearen Konvois würden für viele Häuser über Fenster und Gärten fahren.
Die Strecke, die bereits der SNCF gehört, hat die Andra geplant, ohne vorherige Genehmigung mit den Bauarbeiten zu beginnen: eine Möglichkeit, die Bevölkerung vor vollendete Tatsachen zu stellen?
Update 2025 : Die Bohrungen beginnen im Rahmen der Vorarbeiten (DR0) : https://bureburebure.info/en/inspection-surprise-des-forages-sur-la-voie-ferree/
Schaffung eines neuen Weges (ITE)
Um Gondrecourt-le-Château mit dem Lagerzentrum selbst in Saudron zu verbinden, würde die Installation Terminale embranchée (ITE) geschaffen. Diese 14 Kilometer lange Eisenbahnstrecke würde es ermöglichen, die für die Arbeiten erforderlichen Baumaterialien direkt zum Standort Cigéo zu transportieren, und anschließend die Pakete mit nuklearem Abfall während der Betriebszeit.
Der alte Bahnhof von Luméville befindet sich an der Trasse des ITE-Potenzials. Es handelt sich um ein Grundstück, das 2007 von Gegnern des Projekts gekauft wurde. Als Ort des Kampfes war er im Laufe der Jahre Schauplatz zahlreicher Veranstaltungen und Lager. Der Bahnhof wurde 2025 enteignet und dann 2026 vertrieben (da das Projekt als gemeinnützig anerkannt wurde).
Die Strecke durchquert Gondrecourt, biegt dann nach Westen ab und führt in den Talkanal des CIGEO-Projekts.
Dieses Bild zeigt den Streckenabschnitt, der durch Felder (violett) von der alten Strecke bis zum zukünftigen Bahnhof des CIGEO-Projekts gebaut wird (gelb).
Verstärkung der Straßen und Umleitung von Ballungsräumen
Der Straßenverkehr in dem Gebiet würde erheblich intensiviert, sowohl für die Bedürfnisse der riesigen Baustelle als auch für den Transport der zahlreichen Abfallpakete nach Cigéo. Ein großer Teil des Straßennetzes würde grundlegend verändert oder für einige Ballungsräume sogar umgeleitet.